Гас воз за домаће цилиндара

Пропан гаса воз је уређај за истовремено повезивање потрошачког гаса до неколико цилиндара.

Под потрошача значи било какву опрему, чији рад је повезан са сталним продукцију горива. Ово сечење бакља, а шпорет, и камин, и ништа друго.

Помоћу овог уређаја елиминише могућност таквих непланираних ефеката, као резервоара за одмрзавање са гасом, које могу настати и ако корисник користи превише горива. Због рампе за попуњавање сваки појединац цилиндар ће ређе имају.

Повезивање сваки контејнер за адаптер помоћу вентила који омогућава да се контролише број цилиндара користе. У сваком тренутку, можете онемогућити један од њих, остави два, три или четири.

именовање

Главни проблем са дистрибуцијом пропан - нема стабилности притиска. Разлике могу да ометају нормалан рад горионика. Могуће и комплетан његов пут.

Да би такви проблеми не јављају, излаз притисак гаса мора бити већа од минимума потребног за горионик. Неопходно је да се надокнади овај показатељ у систему.

Такође, притисак не сме прекорачити максимално дозвољену у коме механизам је стабилан. Другим речима, претпоставља се да је јединствена и уклапају се у одређеном шасију од горионика.

Да осигурају такву стабилност пропана мора да реагује не директно из контејнера до потрошача, а у стабилизујући уређај који омогућује праћење притиска. Ова јединица је рампа за плинских боца.

уређај

Дизајн ове опреме укључује неколико основних елемената. Хајде да их размотримо у редоследом којим су инсталирани. Први део апарата је повезујући модул. Затим, филтер би требало да буде.

Гас воз, као што је већ поменуто, не само повезује цилиндре, што је, штавише, поравнава притисак. Дакле, је редуктор под високим притиском. Више о томе може прочитати мало ниже.

Стабилизатор садржи систем контроле притиска. Након тога следи пакета вентила.

Повезаност модул и филтер

Први елемент обухвата два уређаја: Валве, преко којих је могуће да се заустави довод горива, као и убацивањем откупити вибрације. Неопходно је поремећаја који су рођени горионик у процесу, не односи на цеви гасовода.

Гас воз такође омогућава додатно чишћење гаса у процесу потрошње. За овај задатак, веза модул након тога је инсталиран филтрације поделу, који је задржао механичке адитива. Ако нема филтера, честице могу ометати херметичко затварање вентилом.

стабилизација притиска

Стабилизатора јединица је потребно како би се смањила стопу гасовитог горива и одржавања низводно притисак на истом нивоу. И без обзира на то колико је гориво тече из цилиндра и колико је продуктивно користи.

Процес смањења притиска и њеног усклађивања врши са мембраном уређаја. Цомпрессион спрингс њему мења, она балансира вентил, а излаз је стабилна притисак.

Рампа за инсталирање цилиндар гаса обухвата такве уређаја за коришћење у системима у којима је активна компонента не прелази 500 мбар.

Ако је већи притисак, мењач се користи, што је комплементарна са стоп, вентили и мерила, за чије оператера може да прати промену овог индикатора за праћење и контролу их.

Постоје неки стандарди који одређују шта треба да буде регулатор притиска улазни, и како да из ње изађе. Ова правила зависи од тога како моћан извор је инсталиран у модулу и како њен рад.

Редуктор и сигурносни модул могу бити потребна у случајевима када је притисак гаса из цилиндра прелази максимум, који је дизајниран одузимају уређај.

вентил блок

Модул са магнетним вентилима састоји три механизма. Ова сигурносни вентил тип затварање вентила и минимални притисак модулације контролер.

Гас воз који пружа велике снаге горива горионика, мора да садржи у свом саставу доказивања система. Овај модул је неопходно како би могли да се обезбеди чврсто пре паљења закључавања вентила и зауставити горионик.

Ако је рампа дизајниран да ради са клијентима и просечног ниског снаге, сви модули осим мењача и повезивање тело може бити смештен у једном кућишту.

Таква јединица која комбинује функцију за стабилизацију уређаја и сигурносним јединице, под називом "мултиблоцк".

У зависности од тога какву горионика гаса који кроз рампу природног гаса вентила уграђених модули могу бити две врсте: једностепени и два стадијума.

Структура Рампа садржи арматуру, преко којих је могуће мерити притисак на излазу сваког модула.

цурење контролна јединица

Ако снага горионика, која снабдева гориво на систем, више од 1200 кВ, контрола цурења јединица - потребан уређај који треба да обухвати рампе гас. За домаће грешке цилиндара, пружајући пропан горионици су, ово правило важи и.

Често приликом куповине блок цурење контроле рампа мора се купити засебно, није укључен у испоруку.

Алгоритам овог механизма деловања је следећи.

У дизане претераног притиска (око 20 мбар) у току рада модула између два вентила. Време тест систем може да варира од 10 до 30 секунди. То зависи од тога колико притиску у овом тренутку пред вентила и запремине резервоара који се тестира.

Ако се индикатор провера светло жуте - онда је све у реду. Црвено светло указује на недостатак интегритета. У том случају, систем ће срушити је блокиран све док се контролна јединица је укључен.

Предности аутоматских рампи

Поред конфигурацији претходно описан, постоји аутоматски воз гаса.

Након отварања балон, гас улази у вентил, а затим у сабирни јединицу. Одатле се уноси у редуцира притиска. Смањена пропан улази аутоматски прекидач, а одатле кроз мерач притиска улази у горионик. Аутоматски прекидач редирецтс прима гас из једног извора на други, ако је први притисак падне испод правилу унапред утврђеног конфигурацији. Ово омогућава непрекидан рад.

Тестирање производ

Да бисте били сигурни да је рампа за плинских боца је стабилан и исправно, треба да урадите следеће.

Одврните чок вентил притисак узводно од модула задуженог за контролу над интегритета. Ако систем неће бити блокиран током ванредног стања, онда контролна кутија не ради. Поред конектора за струју постоји мали поклопац. Отворите га да провери осигурач. Ако он не успе, морате да га замени са резервним. Он је под преклопом на врху уређаја.

Ако ови модули у реду, проверите за сиромашне везе и тачност мерача притиска ако су укључени у уређају вашег рампе.

Како направити своје руке

На скали од домаћег заваривања може бити нека врста рамп себе. Важно је разумети да је рад са запаљивим материјама захтева не само велику бригу, али и квалитетну монтажу свих уређаја. Ако нисте сигурни да ли може да обезбеди адекватну сигурност за квалитет домаћих рампи, боље је да се не заузима случај.

Хајде да погледамо како могу бити гаса воз са рукама.

Метала цеви треба кувати адаптер у облику као што је слово "З" (или "П", ако намеравате да користите два цилиндра уместо три). У је неопходна основа структуре да направи рупу, то је заварена у другу цев. Неопходно је да се излазак из мешовитог гас. На крајевима прва три цеви треба да се смањи са навојем за повезивање мерила притиска. Након инструмената су ударци цеви са вентилима за контролу притисак. боце за гас треба да сумирамо од ових вентила.

Такође је потребно да се стави вентил на излазној цеви.

Овај дизајн је веома поједностављен, не постоји ништа у стабилизатор или редуктора, тако да је притисак на потребу да се стално прати.

Безбедност коришћења

Рамп гас, пропан или прескочите било коју другу врсту фосилних горива, је проводник запаљивих материјала, које треба третирати са великим опрезом. Постоје правила безбедности које треба да се строго придржавају како би се избегло несрећу.

Рампе треба држати даље од места окупљања људи. Понекад су смештени у посебној просторији, чувају јаке ватростални материјал зидова. У продавницама само рампе могу да се користе, које су прошле гас није више од 6 цилиндара. Понекад, у складу са овим ормарића је уклоњена са металним зидовима чврстим. Важно је да се обезбеди лак приступ контролама, тако да оператер може слободно да контролише рад система.

Пре сваког старт-уп уређаја је неопходно да све неопходне провере квалитета везе и нормално функционисање јединица.