Гасовод "Плави поток": занимљивости

"Плави поток" - највећи је преко гасовода Црног мора, кроз које гориво се испоручује из Русије до Турске. Грађена је од стране холандског огранка ООО "Гаспром" БВ и италијански "Ени" и постао оперативан 2005. године. Део гасовода на турској територији под контролом локалне енергије компанија Ботас. Под контролом остатка Руске Федерације. Главни циљ "Плавог тока" - да прошири испоруку руског гаса за Турску, заобилазећи треће земље.

Историја стварања

Израда пројекта гасовода је почела 1997. године. У децембру, Русија и Турска потписале међувладин споразум о изградњи приморског канала. Истовремено, "Гаспром" је био сагласан са компанија Ботас око двадесет пет уговор за набавку горива. У фебруару 1999. године, меморандум је потписан између руске и италијанске стране, као и холандски огранак је основан.

Изградња "Плавог тока" је спроведена у периоду 2001-2002. Оффсхоре део је конструисан од стране италијанске компаније САИПЕМ, и руској земљи - "Строитрансгаз". "Плави поток" почела је са радом у фебруару 2003. године. Међутим, због сукоба између Русије и Турске око цене горива на свечаном отварању једне мерне станице за гас Дарусу прошло само 17. септембар, 2005. То су присуствовали руски председник Владимир Путин, премијери Турске и Италије.

Техничке карактеристике гасовода

"Плави поток" је почела са радом у пуном капацитету у 2010. години. Његова пропусна капацитет је 16 милијарди кубних метара. Укупна дужина "Плавог тока" - 1213 километара. Руски део почиње Изобилноие гасну да Ставропол поред и завршава у Краснодар региону. Великој мери чине Турску - 444 км. Многобројних цеви се користе са различитим пречником: земљиште порција - 1400 милиметара, моунтаин - 12000, Гвинеја - 610. Притисак достиже 25 МПа. "Плави поток" Гасовод се сматра најдубљи на свету. Ради на 2.2 километара испод нивоа земље.

У 2014., Турска и Русија постигле договор о подизању капацитета 3 милијарди кубних метара. Такође, ревизија цена горива извршена.

Финансирање и први потешкоћа

"Плави поток" - то је веома амбициозан пројекат. Његов стварни развој почео 1987. године, када је Турска почела да увози нафту из СССР. У почетку, износ је био 0,5 милијарде кубних метара, данас је порастао за 34 пута. Ова зграда - то је изузетно амбициозан пројекат. Проблеми су почели у првој фази, тако да је почела са закашњењем од три године. Укупни трошкови изградње гасовода износио је 3,2 милијарде долара. Он је платио за заједнички турског и руске стране. Дизајн шор дела 1,7 милијарди долара је потрошено.

Одмах након лансирања гасовода, турска страна је навео да није спреман да преузме такве количине горива. Да би се спречило неуспех пројекта, Руска Федерација је смањила цену и одлучила да смањи залихе. Али ова контроверза није ту и завршило. У 2004. години, Владимир Путин је морао да интервенише и чак да смањи цену на ниво испорука бугарске трасе.

Гасовод "Плави ток 2"

Пројекат је нови аутопут је први предложио 2002. године. Руски председник Владимир Путин и турски премијер Реџеп Тајип Ердоган разговарали су о изградњи друге линије и проширење постојећег цевовода помоћу линка Самсун-Кеихен и експозитура у југоисточној Европи. Израда пројекта је интензивирала након одлуке од пет земаља да поцне изградњу "Набука". Међутим, убрзо је постао прича о проширењу пројекта под називом "Јужни ток". Нови гасовод ће директно повезати у Бугарску и Русију. Али сада је замрзнут због погоршања односа са Украјином.

У 2009. години, Владимир Путин као премијер предложио аутопут који ради паралелно са "Плавог тока" испод Црног мора, а наставио на путу од Самсун до Кеихен. Одатле је могао транспорт природног гаса у Сирији, Либији, Израел и Кипар. До данас, овај пројекат је само ствар перспективе дугог домета, било који његов статус ажурира још.

Заштита животне средине

Изградња "Плавог тока" је повезан са великих протеста енваиронтаменталистов. Али нису имали значајан утицај на процес, јер је званична процена утицаја на животну средину је показала благи њеном штету. Изградња је настављена, лансирање пројекат је показао да није било озбиљних разлога за забринутост. Али све ове процене су контроверзна, јер су све странке су изузетно заинтересовани за његово функционисање. Осим тога, сви прегледи обављају углавном Русија, за који је "Плави поток" је од стратешког значаја, посебно након погоршања односа са Украјином и замрзнутог "Јужни ток". Иако је у случају очигледних кршења америчкој страни не би успео да интервенише.

Тренутно стање

Гасовод "Плави поток" - пројекат који би требало да буде основа за стратешке сарадње између Русије и Турске у области енергетике и транспорта. Постојећа транзитни линију иде преко Украјине, Молдавије, Румуније и Бугарске. Оверланд транспорт горива чини скупљим, било је бројних притужби крађе његових држава, у подручју које је водио.

Али, од почетка функционисања пројекта "Плави ток" су тешкоће, укључујући и Русију. Као што се види по тестовима које је о рачуноводству Коморе, италијанска компанија искористила неполагаиусцхимисиа њене предности. Ово је, наравно, изазвао штету државног буџета. Стручњаци процењују да је у 2003. години само је износио САД 1 милијарде $.

Проблеми и перспективе

Руски први принцип подразумијева изградњу гасовода испод Црног мора. Један од циљева политике које поставља коло "Плави ток", указала се потреба да се превазиђе конкуренте у транспорту гаса за Европу. Земља за коју сви борба - је Турска. "Плави поток" се фокусира на својој територији, као и следећи пројекат. Већ у новембру 1999. године, Туркменистана, Турска, Азербејџан и Грузија потписали међувладин споразум о транс-Каспијског путу. После неколико месеци на овом пројекту за тим водећих компанија Генарал Елецтриц и Роиал Дутцх Схелл. Али спорови настали, тако да је изградња обустављена између страна.

До данас, упркос критикама из Сједињених Америчких Држава, "Плави поток" је од стратешког значаја, и зависност Европе од руског гаса стагнира.