Водоник као гориво за конвенционалних аутомобила

Међутим, водоника мотори у редовним возилима не сасвим сигурне у функцији, посебно за складиштење водоника и дотока у комору за сагоревање. Уосталом од познатих почетних класе хемије научене реакцијом водоника са формама кисеоника такво једињење као оксихидроген гас који је експлозив. Да ово није да се створи пуноправни водоник аутомобила. Иако британски научници не мисле тако.

Они користе научна достигнућа развили нову технику и технологију. На њему, водоник је садржан у посебан контејнер (Танк) чије величине су не више од 3-4 микрона, али ови подаци гориве ћелије имају порозну структуру. Хидрогенска се доводи им у чистом облику и у облику хидриди. И са мало загревање ћелија горива (капсуле) почиње да се издваја из микропора водоника. Тако, научници су успели да развију реалнију модел водоник мотора, који у одговарајућем фино подешавање је сасвим способан за масовну производњу и који је одржив у конкуренцији са моторима са унутрашњим сагоревањем. Али постоји низ тешкоћа у вези са техничке стране. Прво је потребно потреба за брзо загревање горива ћелије (капсула) и исти могућност преноса водоника из сваког капсулу у мотору напајања система.

Међутим, у првом кораку, научници планирају да користе ову технологију у конвенционалним аутомобилима са моторима са унутрашњим сагоревањем. Да се то уради на аутомобиле ће бити постављен додатни резервоар са водоником таквих капсула. Хидрогенска гас себи није главно гориво и помоћни. Ове методе се већ користе у погледу биоетанола у великом броју земаља. Слично, његовог дела са водоником у смеши горива ће се постепено повећава док гориво потпуно замењен. Ово омогућава мали пречишћавање да користе модерне возила без ограничења, и постепено повећање броја водоничних возила да организују и изграде припадајућом инфраструктуром. Први тестови из аутомобила заказана је већ за прву половину 2012. године.