"Боинг 738" - је такође и 737-ог. цирцуит распоред

Обележавање велике модерне авионе завршава на нулу, на пример А320 или 7, на пример - "787". И на шта произвођача укључују 738?

Овај авион је класичан пример формуле "потражња ствара понуду". Упркос објављивања нове верзије и модификације, авион "Боинг 737" је и даље најпопуларнији авион. За готово пола века историје, он је доживео многа побољшања и модификације. Ми смо били теретни били комби, био је у својим причама и плоча №1 (много пре 747-200). 738-800 "Боинг" - представник 737 породице, односно, један од последњих модификација 737 дизајнирани као директан конкурент и ривалске европске А320.

Зашто 738?

Са популарности 737 породице, он је у исто време је најбољи представник међу њихове браће, има велики капацитет дизања, опсег, и истовремено ефикасност. Његов први лет је направио пре његовог најближег родјака 737-400. "Боинг 738" је скраћени назив од пуног назива, али у већини званичним документима користе пуни назив - 737-800. Али вреди поменути да је Међународна организација цивилног ваздухопловства (ИЦАО) - систем који координира све компаније, аеродроме и авионе, овај авион ће добити код В738 - "Боинг 738".

Можда, на је одлука ИКАО под утицајем политике компаније, под називом последње измене на 737-ом наредне генерације. Ово је име авиона био је много пре директног ривала, практично говорећи, од тренутка рођења. И ако је прва верзија авиона се зове - 737-800, после појаве 320 "Аирбус" - овај авион је мало прерађена делови, што доводи до повећаног обима и прилику да преузму још 12 путника у односу на претходне моделе.

Неко раније?

Данас се сматра да је "Боинг 738" је требало да буде наследник 737-400, да се боље од тога. АЛИ! Развој 738 (тада 737-800) је почео пре 400, а први лет је поставио две године раније 400 модел, који је у то време био веома необичан акције. Купци првог авиона почео Немце, а 1996. први авиони у својим хангарима. Цертификована у Сједињеним Америчким Државама (код куће, "Боинг" -2) добијен је тек 1998. године. Да не помињемо да је поређење са аналогног пуњења 737-400 и 800 за дигитално не би било у корист 400 Дигитални равни на "Боинг" појавила тек након појављивања на тржишту 320.

salon 738

При пројектовању ентеријера авиона су узети у обзир развој 777 модела, који омогућава компанијама да брзо промените конфигурацију седишта. Укупно аранжман Бизнис класа (2 +2) за само неколико минута може да се промени на уређењу 3 + 3, карактеристичан за привреду, и обрнуто.

Поред тога, 738 - један од првих авиона компаније, добио преносиви партицију. Када се планира економију само подела између путника уклоњен за додатне функције и места.

opcije лаиоут

За поређење, у обзир две верзије распореда: ваздухоплова "Трансаеро" са три класе и један од Европске Руанаир компанија. Али прво, примећујемо да је "Боинг 738", "Трансаеро" има мало другачији обележја салоне. У авиону постоји туристичке класе, ту је економија, економија и луксуз посао.

Овде је Салон из авио-компаније "Трансаеро" (Русија). Бизнис класа је представљена два реда. У овом случају, оба нису баш добра локација, као у првом реду путници могу сметати мирисе из кухиње, а путнике у другом реду - буку од суседа економије. Али посао је посао: пуно простора и слободе да накренете столицу, јер поделу - само димна завеса.

Добра места сматра редова 10 и 19 - доста простора за ноге и способност да седи. Али 17 и 18 серије су чврсто повезани наслон - за њих постоје излази за случај опасности.

Са знаком минус, можете позвати број 35. Леђа не нагињати, јер на задњем зиду купатила и прилично бучан. Само ће осетити путници седе на пролазу у 34 серији.

Још један пример - "Боинг 738", ентеријер схема на авиокомпаније Рианаир, (Ирска). Треба напоменути да су Ирци компанија је ниско-цост авио компаније, тако да током Флеет (преко 100 бродова В738) без других опција, али у економији. На основу лоукост - фли јефтин, али морате да платите за све додатке. Авиона, компанија може бити много новији од другог - је право предности лоукост.

Имајте на уму да у првом реду испред кухиње - тако сва три места. Али главна предност: путници у овом реду ће бити мало више простран, а само предњи зид - не столица бацање. Добро место да се у 16. и 17. серије, као испред ових редова хитних излаза, а путници ће имати више простора за ноге. За ове области друштво може тражити да плати.

И као у претходном случају, примећујемо један број 33 - не може бити бучно као одмах иза зида у купатилу.

закључак

"Боинг 738" - довољно удобан уског тело авиона популарне породице 737, један од најновијих дешавања Американаца да се неке ставке из авиона будуће серије. Као иу сваком ваздухоплову која мотора испод крила, испред кабине је знатно мањи у средини. Она има стандардни распоред за једног пролаза камиона 3 + 3, што приморава чак компанија може претворити у 2 + 2. Постоји и могућност брзих промена у равни 2-3 класе у авиону једне класе, и обрнуто.