Ан-148 - нови "радна машина" у средњем авиамагистралиах

Авиона Пројектни биро. ДЦ Антонов има јединствен стил. Од АН-8, Ру-12, и, наравно, Ру-24, што је приказано на рационалан распоред, високо крила са високим степеном механизације и кућишта, омогућава земљишта на аеродромима било које врсте, укључујући и земљу.

Ове спољне карактеристике које омогућавају на први поглед да се раздвоји Антоновскии авиона од свих осталих, довели су до ефеката као што ретко у свету ваздухопловства дуговечности машина које су постале легенде. Високо економске, техничке и лета карактеристике, далеко испред свог времена, велики "нестабилност", која се изражава у могућности да настави лет није са свим моторима оперативним, ефикасност и једноставност одржавања - то су типични квалитети Антонов.

Очигледно, Ан-148 ће наставити традицију овог пројектном бироу, постаје "радна машина" за зрачне линије средњег домета.

Од претходника, овај авион одликује чињеницом да мотори 2 турбофан Д436-148 примењује у свом погонском систему, имају млазни потисак, а налазе се изнад крила, што значајно смањује ризик од пада у турбину страних предмета. Нова брзина авиона већа од 800 километара на сат, плафон - 12 км.

Авион је постепено заузима нишу у путничком саобраћају, што је за скоро четири деценије, био домаћин легендарног Ан-24, то је релативно кратак лет између градова у земљи и регионалне летове. Број превезених путника од њих - до 80, распон лет - до 6000 километара.

Инструмент табла има ергономски интерфејс типа дисплеја.

Нанесите систем контроле жице, што је, опет, у најбољим традицијама МБ, дуплирани АТМ и кабловских шипке, чиме се стварају услови за високе преживљавању авиона у случају квара система напајања.

Због рационалног распореда унутрашњости постигнут висок комфор путника током летова на Ан-148. Повратне информације од оних који су већ имали прилику за то да лети као путници показују да је ниво буке, и из практичних разлога, ове машине испуњавају све модерне захтеве, што доказује успешну међународну сертификацију.

Руггеднесс и високих перформанси карактеристике традиционалном Антонов авиона су већ привукли пажњу управљања страних и домаћих авио компанија, што је довело до куповине Ан-148. Секретаријат авиона показује да су успешно пословао Украине Интернатионал Аирлинес, Северне Кореје Аир Корио, кубански Цубана де Авиацион, ЈСЦ "Руссиан", "Ангара" и неколико страних авиопревозника.

Пети март 2011 један од авиона је изгубила као резултат неправилним радом посаде у тест перформансе и обуке лета. Други озбиљни инциденти лета са Ан-148 не догоди.

Линер је производ сарадње украјинских и руских произвођача авиона.

За своје специфичне силуета и карактеристичног облика репа Ан-148 је већ добио незваничну надимак "прогутати".