Модел Форд Цровн Вицториа је комби са шест двоседа америчког погоном на задње точкове а. Први Тхе случај овог аутомобила сишао са монтажне линије у 1979., као и процес његовог постепеног замене од стране више модерне Форд 500 је покренут 2005. године. Новина је опремљен са свим исте електране, али је имао више скромних димензија, али није успела да постигне искусан успешну претходника. Због ниске продаје, у 2008. години компанија преселила у производњи Форд Таурус. Аутомобил је у широкој употреби од стране полиције у Канади и Сједињеним Америчким Државама због којих модификација је именован за Форд Цровн Вицториа Полице. Најновији модел "Викторија" је изведена у септембру 2011. године, а затим затворена и сама фабрика у Толбетвилле која је специјализована у својој скупштини. Упркос томе, ауто се сада у широкој употреби од стране америчких такси компанија, и налази се у велике потражње у Арапског полуострва, као и многе друге пуне величине америчких седана.
На домаћем тржишту сличних класе аутомобила са великим пртљажником и унутрашњости добила је надимак "Крокодил". Форд Екплорер је заиста огроман. Прво смо отишли у његову лицу кабине може стећи утисак да се нашао у малом стану. Истовремено, модел има изолацију од буке високог квалитета, тако да нема нежељених звукова из спољашњег света не чују. Због тога, што на удобан широким места је још удобније. Занимљив нијанса је да је оригинални Форд Екплорер је дизајниран за шест особа, као кауч испред постављен возача и два путника. Само у 1990. основали смо два предња седишта са наслонима за руке и леђа - Сеат, подељен у два места у тунел пренос. пртљажник запремине модела је импресивна 580 литара. Истовремено, она то назива удобан је врло тешко, јер је веома узак и дубок.
Испод хаубе се монтира Форд Цровн Вицториа 4.6 литарски бензински мотор са дистрибуира убризгавањем горива, који се састоји од осам цилиндара. Такође, користи електронски систем паљења. Аутомобил има веома добру импулс боостер, упркос својој величини. Мотор ради у тандему са аутоматским мењачем, при чему је промена брзина одвија глатко и тихо. Треба напоменути, а кочиони систем који ради глатко и поуздано, чак и упркос недостатку АБС. Предње вешање машине је опремљен са анти полугама, а леђа се састоји од моста греда и исецкан ракета потиска на изворима.
Упркос многим позитивним аспектима, Форд Екплорер потребна сталних услуга одржавања центара. Чињеница да су неки потрошни материјал треба да буду веома често мења. Осим тога, Американци користили завртње инча, у вези са оним што је већ прилично ретка завртњи и навртке за постављање без специјалних алата је прилично проблематичан. Па, главни проблем ауто - природно корозија. Поред свега наведеног, у колима постоје многе друге нијансе и недостаци. Међутим, они су оффсет је задовољство вожње, који купци имају тенденцију да болесном га заувек.