Аеродром "Цхкаловски": адреса и локација карту

Аеродром "Цхкаловски" (Московска област) - стратешки важан војни комплекс. Основана је почетком КСКС века. Цхкаловски аеродром (адреса :. Мд Схцхелково-10, Схцхелково-3) се налази на северо-источно од главног града. Касније у чланку сазнајемо о томе шта је данас овај комплекс. Материјал ће бити речено о томе шта делови Цхкаловски аеродрому, како доћи до комплекса.

Опште информације о објекту

Аирфиелд "Цхкаловски" се односи на прву класу. Комплекс може да прихвати све врсте хеликоптера и лаких авиона. На пример, Ту-154, ИЛ-62, АН-124 и слично. Национални авио "223рд лети састав" на основу њега. Ова организација је компанија која послује у комерцијалном транспорту употребе војне авионе. Поред авиона Руске Федерације Министарства одбране, комплекс има све разлоге да предузме авиона руски свемирске агенције, Министарство унутрашњих послова, као и цивила. Последњи - само претходног договора. Комплекс је заједничка дистрибуција аеродрома. је стациониран је основа, која укључује специјалне намене јединице 206, 353 и 354.

Историја Цхкаловски аеродром

У прошлости, комплекс је био посебан тест и авијација обука пук посебне ознаке броја 70. ове формације у В. С. Серегина је укључен у Иу.А .. модели као што су А-39 оружане војне јединице су, Ту-154М Ил-76МДК и Ту-134. Институт за ЦПЦ Гагарин је формирана пре неколико година. Он је настао на основу 70. ваздуха јединици. У њеном поседу били лета-техничке елементе и авиони бивше пука. Такође, раније на територији био је 8. дивизија пилота задатак, који је расформирана 2010. године. Подела, која данас преузима Цхкаловски аеродром (војне јединице 42829, и друге војне формације) укључују четири батаљона безбедности и услуга.

Развој и рад

В С Черномирдин одобрио специјалну извршну наредбу. Од Цхкаловски аеродрому на горе наведеној адреси, постало је отворено за летове из војних авиона. Објекат добио међународни статус. Кроз њу за једнократне наређења су ваздушни транспорт и чартер цивилне путничких летова. АД "Аеродром" Цхкаловски "организована је крајем КСКС века. Такође је даље предложио да отворе посебан путничког терминала.

неостварене планове

Према плану, у лето 2010. године због авио требало да буду редовни путнички летови за Абхазију. Претпостављено је да ће авион Руско ратно ваздухопловство се одржати два лета недељно. Међутим, ред је дошао из забрањује релевантне органе. То је одбијање да се изда дозвола за ову врсту безбедности у ваздухопловству активности Цхкаловски аеродрома. Званични разлог је недоследност подносиоца потребне услова и захтева.

оснаживање

Авијација комплекс је један од кандидата за позицију четвртог међународног аеродрома у престоници. Међутим, аеродром "Цхкаловски" има велики недостатак у борби за овај важан положај у Москви Авиатион Хуб. Саобраћајна приступачност чини мање конкурентним. Ове године, коначна одлука је донета по том питању. За отклањање недостатака је добијена службену дозволу од Министарства за природне ресурсе. Да бисте могли да изгради аутопут двоструко шест саобраћајних трака Сцхелковского потребно да се смањи више од четрдесет хектара шуме. Такође, међу тим објектима би Елк Исланд, који је део националног парка. Нова дужина пут ће бити већи од двадесет километара. Траса је планирано да се изгради скретање насеља. Пут ће трајати мање од петнаест минута (од Москве до "Цхкаловски аеродром" тачка). Како доћи до објекта, то ће бити јасно на крају извођења грађевинских радова. Сада се на тему се може доћи јавним превозом. Пре показивач "аеродром Тцхкаловски" локација мапа је следећи: од аутобуске капитала (Централ) (.. в м 'Схцхелковскаиа ") на аутобусу, или аутобусом у бројевима 375, 321, 380, 320, 378. На возилу иде аутопутем путањом Сцхелковскоие.

иновативни предлог

У 2012. години, у конкурентним условима на развој концепта градском подручју добијао препоруке за стварање двојне електричне инфраструктурне мреже. Идеја припада Реиниер де Грааф, архитекте из Холандије. Претпостављено је да је једна од мрежа је дизајнирана за електричну јавног превоза, а други - за велике брзине железнице. Они су требали да се повеже на периферији комплекса "Внуково", "Домодедово", "Шереметјево" и "Цхкаловски". На крају, у складу са становишта Холанђанина, неопходно је да се реорганизује ваздушни порт терета. Стога, она има потенцијал да постане један од највећих у свету.

opcije реконструкција

На почетку последњег (2013) године треће међународне конференције "тржиште Русије гориво за авионе." Један од најважнијих говора о томе био је говор Владимира Назарова. У свом говору, потпредседник "Транснефтепродукт" наводи да у овом тренутку не постоје преговори у току са другим водећим предузећима. У случају успешног исхода војном аеродрому "Тцхкаловски" је повезан са централном додиром прстенастог главног цевовода. Овај елемент је био око за неко време. Међутим, овај други пумпање кроз њега из КНПП у авијацији је направљен давно. Москва прстенасти уље представља структурни везу, која се састоји од три цевовода лоопед влакна. Према његовим речима транспортује дизел, бензин и керозин. У овом случају супстанце нису помешани са међусобно. КНПП је повезан са авијације комплекса "Шереметјево", "Домодедово" и "Внуково". Исто тако, постоје посебни улази из Разанское рафинерије нафте предузећа и капитала.

Колапс Ан-26РТ

Овај догађај То се догодило 1988. године. Авион је био тренажног лета, чији је циљ да спроведе вежбе за полетање и слетање ноћу без светла и рефлектори. Након извршења успешно слетање чланова посаде, одлучено је да се изврши непланирано са покретној траци. Да спроведе свој план, они су морали да изненадни покрет контролног мотора дугметом на дршци показивача горива положају. Непосредно пре полетања је дошло до ротације лопатице десног мотора пропелера у положај у којем се смањује утицај елемента на драг авиона. Међутим, посада није могла да види на време и наставила да расте. На довољно великој висини при брзини од око 200 км / х тамо је заустављање мотора. Особље је покушао да побјегне помоћни јединицу за напајање. На жалост, сва три покушаја да се на погрешан начин. Посада није пратио захтеве прописа и покренуо десни мотор на неовлашћено малој брзини и висини. Уређај се пребацује на успори режим. Као резултат тога, авион се срушио у малој посуди, ударање вила кровне конструкције у јесен. Онда је уништио и спалио. Трагедија догодила у селу Кудиново, петнаест километара од авијације "Цхкаловски". Погинуло је шест особа - сви чланови посаде (капетан, механички, борттехник, помоћник команданта радио-оператора и навигатор).

Колапс ИЛ-75ДТ

У лето 2001. године, теретни авион припада авио "Русија", је летео у граду Норилск. Полетање је направљен по стопи која је значајно премашио дозвољено. Командант брода на висини од десетак метара са леве стране да компензира падини полетања курса, почели да изврши десно са списка неколико степени. Бирање висину у току тих операција, посада је постигнут у одсуству стабилизатора ослања компензације висину одступања полугу. Секвенца ових манипулација представља кршење правила и препорукама Флигхт Мануал. Довести до губитка контроле над стабилизатора је вероватно га инсталирате у положају који заправо не одговара вредности усклађивања и тежине. Посебна комисија производи детаљну истрагу несреће. Као резултат тога, утврђено је да је контрола стабилизатора током полетања и редован је карактеристика повреда команданта брода. Осим тога, утврђено је да је сама посада се често изводи сличне акције у одвајању авиона. За само неколико секунди пре судара са препреком, што је дрво по стопи од полетања, дошло је до покушаја одбацивања лифта. Нажалост, време да се заврши маневар није било довољно, а судар је био неизбежан. На врхунцу двадесет два метра брода сударила са дрвета. Као резултат тога, тај инцидент је негирао трећег и четвртог мотора, такође у великој мери оштећен стајног трапа. Као резултат тога, авион ударио у земљу и уништена. Пре слања свој авион лоадинг шему није измислио. Током истраге је Комисија могла да установи да је полетању тежина брода премашила максималну дозвољену брзину од неколико тона. После пада је дошло паљење керозина из резервоара. Да би се спречило ширење пожара коришћени су сва снага МПН поља. Чињеница да је одбор је пао у шуми, а не један од многих околних насеља, може се сматрати срећан случајност. Сви људи који су били у авиону погинули. Међу њима су била два путника и осам чланова посаде.

Превенција Ту-154 црасх

Пре три године био је авионска несрећа спречио у Московској области. То је заслуга професионализма и мајсторство војних пилота. Овај авион је остао паркиран дуже од десет година. Одлучено је да се протегне на аеродром за велике ремонт. Током полетања био је потпуни промашај система контроле брод. Посада је успела да задржи авиона у хоризонталном положају помоћу мотора. Особље наизменично промењен положај крилца и приањање. Упркос свим напорима, брод је изгубио висину и снажно пете. Током другог покушаја, пилоти успели да остваре просперитетна земљиште авион на аеродрому Цхкаловски траке. Захваљујући вештим радњама посаде испоставило да спречи колапс и да се избегне људске жртве. Посебан провера је утврдио узрок несреће. То је било неправилно повезивање аутоматског система уграђени контроле структурални елемент у електроенергетски систем. Је презентацију о елиминацији кршења.

Аеродром "Цхкаловски". калининград

Ово место је најбољи у Калининград региону. Писта аеродрома "Цхкаловски" је шездесет метара широк и три хиљаде метара у дужину. Осим тога, писта нема ограничења у тежини авиона. Њена територија прелази знак седам стотина хектара. Комплекс се може користити апсолутно све врсте тренутно постојећих авиона. Он је без премца у броју растурања подручја, подручја за групне и индивидуалне сајтовима. Крајем прошлог века, "Цхкалов" је основа аеродром за две јединице поморске авијације. Међутим, то није утицало на одлуку да прекине коришћење комплекса. Да ли је било јединице су расформиране и опрема транспортује у Цхерниакховск.