Авијација Другог светског рата. Војни авион СССР

Многи могу рећи о Другом светском рату. Чињенице тамо само огроман број. Овај преглед треба да обрате пажњу на ову тему, као авиона Другог светског рата. Хајде да причамо о најпознатијим авиона који су коришћени у борбама.

Основна јединица совјетске флоте

Ја-16 - "дупе", "исхацхок". Једнокрилац борац совјетске производње. Он се први пут појавила у 30-тих година. То се десило у Поликарпов ОКБ. Први који је устао на борца у ваздуху, био је Валериј Цхкалов. То се десило крајем децембра 1933. године. Авион је учествовао у грађанском рату који је избио 1936. године у Шпанији, у сукобу са Јапаном о Кхалкхин Гол, у совјетско-финске борбе. До почетка Великог домовинског борца је основна јединица одговарајућег флоте СССР. Већи део своје каријере биле су пилоти почели са сервиса на И-16.

Изуми Александра Аковлева

Авијација Другог светског рата укључени у њиховом броју и Јак-3. Испод ње треба схватити ловца сингле-мотор, развој коју је предводио Александра Иаковлева. Авион је постао велики наставак модела Ак-1. Производња летећих машина одржан од 1994. до 1945. године. Током овог периода, она је успела да изгради око 5000 бораца. Авион је признат као најбољи борац Другог светског рата, дизајниран за малој висини. Овај модел је у рукама Француске.

Авиатион СССР многи стечена од временског авиона проналаску ЈАК-7 (УТИ-26). То је авион са једним мотор дизајнирао Александром Иаковлевим. Половни са становишта авиона за обуку. Производња је почела 1942. године. У ваздуху порасла око 6000 ових модела.

унапређени модел

Ваздухопловства СССР имао такав борац, као К-9. Ово је највише маса модела, чија је производња трајала око 6 година, почев од 1942. године. Током овог времена, он је изграђен око 17 хиљада авиона. Упркос чињеници да је модел имао малу разлику од авиона ФЦ-7, за све факторе је постало софистицираније наставак серије.

Аирцрафт произведен под руководством Петлиакова

Када се разматра тему, као што авиона Другог светског рата, треба имати у виду да авион који се зове Залог (Ил-2). Ово роњење бомбардер, који је најпопуларнији у својој класи. Овај модел се интензивно користи на бојном пољу.

Авијација совјетски Другог светског рата укључени у свом саставу, и летећа машина и ПЕ-3. Према овом моделу, то треба схватити са два мотора борца. Његова главна карактеристика је метална конструкција. Је развијен у ОКБ-29. Основа је узета од Диве Бомбер Пе-2. Он је водио процес производње Б Петлиаков. Први авион је изграђен 1941. године. Из његовог бомбардера одсуство доњег отвора за подешавања снимања. Није било никаквих кочница решетке.

Борац способан да лети на великим висинама

Војни авион у СССР током Другог светског рата је додат у таквом велике висине борца, Миг-3. Овај транспортни авион се користи у више различитих начина. Међу главним разликама може да се идентификује да би то могло попети до висине од 12.000 метара. Стопа тако достиже довољан ниво. Са овим борбених пилота успешно су се борили у непријатељској авиона.

Фигхтерс чија производња усмерена Лавоцхкин

Говорећи о теми као што авиона Другог светског рата, треба имати у виду модел назван МиГ-3. Овај једнокрилац борац, који је био у ваздухопловству Црвене армије. Коришћен је са борац положај Интерцептор, бомбардера, извиђање. Производња је трајала од 1941. до 1944. године. Дизајнери су Лавочкин, Горбунов, Гудков. Међу позитивним особинама треба да укаже на присуство моћних оружја, високи преживљавању, минималним ретких материјала. Главни улаз се користи за креирање Тхе Фигхтер бор и иверице.

Војна авијација је у свом моделу присуству Ла-5, чија изградња је одржана под вођством Лавоцхкин. Ово једнокрилац борац. Главне карактеристике је присуство само једног комада, затворио кабина, дрвеном раму и су исте крило спарс. Производња овог авиона је почела 1942. године. У почетку, као што су оружје користили само аутоматско 20-мм топа у износу од два комада. Комплети су смештени у предњем делу мотора. Инструменти се не разликује сорта. Није било ни једног јединог жиро уређај. А ако се упореди са авиону авио возила која се користе у Немачкој, Америци или Енглеској, може изгледати да је веома њих заостаје у техничком смислу. Међутим, карактеристике лета били на високом нивоу. Све остало, једноставан дизајн, нема потребе за одржавањем дуготрајне, мање захтеван у условима полетања области чини модел идеалним за само тај период. За годину дана, она је развила око хиљаду бораца.

Историја ваздухопловства СССР чува референцу и модел такве као Ла-7. Ово је један-седишта једнокрилац борац, чија је изградња извршена Лавоцхкин. Први такав авион је објављен 1944. године. У ваздуху је порасла у фебруару. У мају, одлучено је да се почне са масовну производњу. Скоро сви пилоти који су постали хероји Совјетског Савеза, одлетео у Ла-7.

Модел произведен под вођством Поликарпов

Совјетски војни авиони обухвата модел У-2 (ПО-2). Ова вишенаменска двокрилац, који је водио Поликарпов производњу 1928. године. Главни циљ за који отпуштање авиона дошло, био је да обучи пилоте. За њега, то је карактерише доброг управљања квалитетима. Када је Велики отаџбински рат, стандардни модел, одлучено је да се измени плућа, ноћни бомбардер. Оптерећење је тако достигла 350 кг. Авион је произведен у серији до 1953. године. За сва времена је успела да произведе око 33 хиљада модела.

Хигх-спеед борац

Војни авион Другог светског рата укључен такву машину као ТУ-2. Овај модел је такође познат под именима АНТ-58 и Ту-103 2. Ова два мотора бомбардер, који би могао да развије велику брзину лета. За све време његове производње је изграђен око 2257 модела. Оружани бомбаш био до 1950. године.

Флиинг резервоар

Не мање популаран као авион као ИЛ-2. Авиони и носио надимак "грбав". Ово је допринело да се формира труп. Дизајнери зову машина за летење тенк. Немачки пилоти такви модели се називају бетон и зацементирао авион бомбардер због посебног снаге. Авиони Иљушин производњу је.

Оно што можемо рећи о ваздухопловству у Немачкој?

Немачки авион из Другог светског рата укључен такав модел као "Мессерсцхмитт Бф.109". Ова пистон фигхтер низкоплан. Он је коришћен као Интерцептор, борац, бомбардера и извиђачки авион. Ово је најпопуларнији авион у историји Другог светског рата (33984 модела). Готово сви немачки пилоти почели да лете на овом плану.

"Мессерсцхмитт Бф.110" - тешка борац стратешки природа. Због чињенице да се не може користити за његовом наменом, модел је преквалификацију у бомбардера. Авион је у широкој употреби у различитим земљама. Учествовао је у борбама у разним деловима света. Срећа прати такве ваздухоплове у вези са изненада на својим изгледом. Међутим, ако је маневар борба беснела, овај модел је готово увек изгубљен. У том смислу, такав авион је повучен са предње стране у 1943.

"Мессерсцхмитт Ме.163" (Комета) - ракета Интерцептор. Први пут је летео у 1941. почетком септембра. Не постиже масовну производњу. Од 1944. је објавио укупно 44 модела. Први издања тек у 1944. године. Све уз њихову помоћ само 9 авиона су оборена на губитку 11.

"Мессерсцхмитт Ме.210" - тешка борац, који је деловао као Бф.110 замену модела. Његов први лет је 1939. године. У свом дизајну, модел је имао неколико недостатака, у вези са којима се вреди борити тешко довољно хит. Сви изашли око 90 модела. 320 авиона и није био завршен.

"Мессерсцхмитт Ме.262" - млазни ловац, који такође служио као авиона бомбардера и извиђачке. Први светски млазни авион, који је учествовао у борбама. Исто тако, може се сматрати први светски ловац. Примарни руке су 30 мм топови који се постављају око прамцу. У вези са овим је обезбеђен и хеап тешку ватру.

Бритисх-маде авиона

"Хавкер Хуррицане" - Британски производња једним седиште борац, објављен 1939. године. За све време производња изашао око 14 хиљада модела. У вези са разне модификације машине је коришћен као Интерцептор, бомбаша и напада авиона. Ту су те измене које подразумевају носиоци полетање авиона. Међу немачким асова овај авион је назван "кофа ораха." То је због чињенице да је било прилично тешко за управљање и спор успон.

"Супермарине Спитфире" - британске продукције дестроиер, који има мотор и са металним једнокрилац крила постављен довољно ниска. Шасија овог модела је било могуће да се очисти. Разне модификације омогућавају да се примени модел као борац, интерцептор, бомбардера и скаута. То је произвело око 20 хиљада аутомобила. Неки од њих се користи у 50-тих година. Углавном се користи само на почетку рата.

"Хокер Тајфун" - један бомбардер, чија је производња била изведена до 1945. године. На наоружања чинили до 1947. године. Је развијен како би се користити са положаја интерцептор. То је један од најуспешнијих бораца. Међутим, било је неких проблема, од којих можете одабрати ниску стопу пењања. Први лет је одржана 1940. године.

јапан Авијација

Јапански авиони из Другог светског рата углавном копира модел авиона, који су се користи у Немачкој. Велики број борбених авиона за подршку копнених трупа у борби. Такође, подразумева локалну ваздушну супериорност. Врло често, авион током Другог светског рата коришћени су за летење у Кину. Важно је напоменути да није било стратешких бомбардера као део јапанске авиона. Међу главни борац може разликовати: Накајима Ки-27, Накајима Ки-43 Хаиабуса, Накајима Ки-44 Схоки, Кавасаки Ки-45 Ториу, Кавасаки Ки-61 Хиен. Јапански ваздухопловство користи превоз, обука, извиђачке авионе. У авијацији, било је место за специјалним моделима намене.

Амерички борци

Шта још може да се каже на тему колико авиона Другог светског рата? Сједињене Државе такође не стоји по страни. Американци за сасвим разумљивих разлога, дошло сасвим добро за развој морнарице и ваздухопловства. Највероватније, то је то истрајност и играо улогу у томе да су САД-маде авиони су били међу најмоћније, не само у броју већ иу могућности. До почетка војних операција у САД арсенала се састоји од модела, као што је Цуртисс П-40 Вархавк. Али, након неког времена ова машина је замењен са П-51 Мустанг, П-47 Тхундерболт, П-38 Лигхтнинг. Како се користи стратешке моделе бомбер авиона попут Б-17 и Б-ФлиингФортресс 24 Либератор. Да би бити у стању да спроведе стратешко бомбардовање Јапана, у САД изграђен модел авионима Б-29 Суперфортресс.

закључак

Авијација у Другом светском рату одиграла значајну улогу. Без авиона није било практично никаквих борби. Међутим, не постоји ништа чудно у томе што су државе мерено не само на земљи, већ и у ваздуху. У складу с тим, и за обуку пилота, и стварање нових авиона свака земља погодан са великим уделом од одговорности. У овом прегледу смо покушали да размотре радне средства користе (успешно или не) у борби.