Авион "СУ-24М2": опис, карактеристике и историја

Авион "СУ-24М2" - нова унапређена верзија, од којих је прототип послужио као "Су-24" - бомбардера. Постоје само 2 чланова посаде, велика одељка у трупу оружју и расутих резервоара за гориво. Овде лежи и изграђен за допуну горивом систем и пумпу, то јест, авион може и прими и пренесе додатна горива у ваздуху.

Бомбаш - могуће је применити ваздушне нападе на и иза предње стране, иза непријатељских линија. "СУ-24М2" - релативно нови модел. Руско ратно ваздухопловство добила је прву унапређени авиона у 2007. години. До данас флоте више од 200 јединица, укључујући оба прототипа и побољшане верзије.

прича

Говорећи о "Су-24М2", а да не помињемо "Су-24", од којих је сакупљен. "Т 6" ( "Не-24") у фебруару 1976, лансиран у производњу. Авион је произведен у фабрици авиона у Новосибирску до 1993. године. Ова година је завршена са издавањем свих модификација, чија је главна карактеристика је променљива свееп крило, омогућавајући како да лети на подзву и суперсоничним брзинама. Важно је напоменути да је тешка бомбаш "Ту-16", такође, је првобитно пројектован у "Сухој" заснован на "Т-4" модела.

У овом случају крила (на предњој конзоли) може да четири позиције: писта - 16 степени; дозвучни лет изведена на 36 степени; суперсониц - 69 степени. Ту је и положај 45 степени, дизајнираних за боље маневрисање у борби.

дизајн

Као прототип, у "Су-24М2" кабину дизајниран за две особе. На левој страни је ПИЦ, зар не седи Навигатор, двојну контролу. У лампе машине нема ништа вредно помена у вези тога, као и друге летелице сличног типа, глатко у унапређени тело трупа, које покривају целу контролу каблове.

Два мотора су постављени на странама кућишта и да притисне њу, тако крила фрее фром додатне тежине. Шасија је подршка три тачке, у лету могу бити уклоњени. Предња нога је искључен врати на курс, задњи обрнуто. Два бочни ослонци су скоро испод трупа, јер, поред свих система контроле, ту су главни резервоари за гориво, радио јединице и друга опрема. Крила, поред главне намене, се користе за прикључивање на стубова држе оружје. Овде су кочнице, као што су предња врата нишама у којима скривени страни шасије у лету. Приликом садње су одступа до 62 ступњева у односу на правац лета. Мотори имају жељу 7800 кг афтербурнер издаје 11.500 сваког.

Специфичност у "Су-24М2" укључују присуство великих монолитних млевених панела. Њихова употреба значајно смањио цену производње. Истовремено, смањује се број спојева у затвореним деловима резервоара цоцкпит и горива, што, заузврат, побољшава сигурност лета. Већина структуре заснива се на легура титанијума, магнезијума, алуминијума. Делови мотора раде на високим температурама, од нерђајућег челика.

друге модификације

Треба напоменути да је "М2" - није једина модификација прототипа. Тако је рођен "Су-24МР" - авион, који је имао на броду низ обавештајне опреме. На пример, могућности телевизије и инфрацрвене извиђање, перспективе и панорамским радне камере (обе су на прамцу испод кабине). Опрема за ласерско истраживачки брод монтиран испод трупа, на пилона под десном крилу успостављен систем зрачења, а под левом - електронске интелигенције. Сви прикупљени подаци се могу брзо испоручује у земљу широких или ускопојасним канала. системи оружја не.

Друга верзија "Су-24МП" - равни за сметње у радио. рефуеллинг систем омогућава много времена да се у ваздуху.

Модел "БА" ( "Не-24МК") постао је доступан у земљи пријатељском у Совјетском Савезу. "К" значило комерцијални назив. Разлике из ваздухопловства нема своје аутомобиле, са изузетком државних система идентификације.

Такође, треба напоменути модел "Су-24М." Упркос сличним именом са другим верзијама, ово је планиран као један. Ево, побољшани навигациони систем инсталиран всеракурсни теплопеленгатор. Такође, мења упозорење антене станице: они су отишли у чворова, који бледи у делу центра.

Карактеристике перје

Међу модификације могу се назвати "Су-24М2". Карактеристике сматрамо детаљно, јер скоро сви остали модели описани имају исте могућности. И "М2" такође може да се назове прототип неког од њих.

Због велике снаге развијен од стране војног авиона мотора, "Не", био је пар отворима за ваздух који се налазе испред мотора, који су примљени у току трајања неколико измена. Као резултат тога, дошли смо до веома једноставно решење - подешавање протока ваздуха се активира само у току полетања и слетања. Контролишу покрете поклопцем.

Крило има три секције преклопом, летвица четири дела. Ареа клапне око 10 ск. метара, у каснијим верзијама ламеле авиона, два и три у комбинацији, што доводи до ове верзије имају 2 секције. Угао проширења је 35 степени. У летвице имају површину од 3 кВ. Метар и проширење угао од 27 степени. У каснијим верзијама се смањио за један део. Пошто ваздухоплов има променљиве геометрије крила, опремљен системом за синхронизацију стубова позиције у односу на уздужну осу машине.

Вертикални реп површина од 9 метара, замах угао кобилице - 55 степени. У горњем делу репа (под капом) је радио антена. Током трајања бомбардера за воланом трупа преселио кочионе падобране.

перформансе лета

Максимална брзина авиона током лета на висини ће бити 17.000 км / ч, када лети на висини може да достигне 14.000 км / х. Радијус 390 км, плафон - 11000 км. Удаљеност лет без бензинској пумпи - 4000 км. Висина авиона од 7 метара, дужина - 25 метара, распон крила - 17 метара на максималним углом.

оружје

У "Су-24М2" оружја на бази је виђење и навигациони систем "Нике". Радар, на основу којих послује, можда чак и луче суптилне објекте на воду или земљиште. Према њеном исказу могу да погоде циљеве све слободно пада бомбе на броду. Осим тога, постоји пасивна радарски систем треће генерације "Фелине-Х" 6 преклапајућих опсега детекције радних станица непријатеља. Теоретски, у складу са својим фигурама могао да погоди такве објекте, али је касније одбити.

модернизација

Модерни војни трошкови авион је знатно повећана, као резултат има да се размотри могућност побољшања старе моделе. "СУ-24М2-Хепхаестус", који је одржан на истом модернизацију постројења, била је веома успешна. И већина војни пилоти се слажу да је добра борба, они ће ићи само на авионима, посетио ову компанију.

Могућност бомбардовања конвенционалних бомби авиона, који су посетили "Хепхаестус", постао упоредив са резултатима коришћења напредних Кабов (бомбе).

закључак

Ако је први бомбаш "СУ-24" живео до наших дана, он би се 40 година. Али, развој електронике, нови систем за праћење, упозоравајући, навигација не би га пусти велике шансе да се бори у савременом свету. И он би тихо отишао у сметлиште историје. Међутим, њена модернизација "СУ-24М2" пружио је прилику за руски ваздухопловство да га користе у нашим данима. Па чак и сада постоје нови догађаји, овај авион је и даље диже у ваздух на захтев.