Цар трупе Русија

Цар руске трупе (званична скраћеница АБ руских оружаних снага) је удружење Оружаних снага. Они су намењени за превоз особља, транспорт хране, горива, муниције и других материјалних средстава, које су неопходне за вођење непријатељстава. Поред тога, аутомобил је користила војска за евакуацију рањеника, болесника и технологије. они такође носе и друге јединице које немају свој превоз.

Руске трупе су састављене од аутомобила формација, јединицама, установама и управљање. Они могу бити део комбинованих јединица и објеката природе оружја, оружаних снага, оружане снаге или бити засебне јединице и аутомобиле.

Историја моторних снага: царска Русија

Први пут тим руске царске војске појавио 1906. године. Они су били део инжењерских трупа. То су била та која су прототип модерног автобата. Четири године касније, 29. маја 1910. године, у Петрограду, први авторота тренинг је направљена. Данас, овај датум се слави као Дан моторних трупа. Неколико месеци касније аутомобил је направљена канцеларију дивизије војних комуникација Главног Дирекције Генералштаба. Прва редовна автороти појавио у пролеће 1911. године, а затим је организована трка камионски транспорт први аутомобил, који је планиран да се усвоји. Наредне године, аутомобила тестиран.

Први светски рат

Пре рата, 1914. године, руска војска бројала пет авторот, наоружана са 418 се састоји од терета и 259 путничких аутомобила. Упркос својим малим бројевима, као и одвратне друмском саобраћају одиграо главну улогу у овом рату. Као резултат аутомобила трупа били у стању да докаже своју вредност. Они су коришћени за испоруку војног терета, рањених особља, као и покретне митраљез и артиљеријских поена. Истовремено, возила су почели да носе оклоп. Тако се појавио први оклопна возила. Руска армија је било 400 јединица, они су сведени на 50 бронеотриадов који успешно борили на ратиштима. До почетка Октобарске револуције у војсци, било око десет хиљада јединица возила, које су одговорне за 22 автороти.

Совјетске ере Цивил Вар

Мотор-возило у широкој употреби током грађанског рата. Дакле, у августу 1918. године, Савет народних комесара усвојио посебну резолуцију, у којој су предати војним органима пола аутомобила. До краја године, Црвена армија се састојала од четири хиљаде аутомобила, ау 1920. - седам и по хиљада. Неки од њих су друмска тимова, док су остали пребачени у трупама. Репленисхинг флота је дошло због трофеја. Главни циљ ове руке је превозио робу на дугим релацијама и за брзи пренос особља. Поред тога, често на аутомобиле монтира оружје - пушке и митраљезе. Поред тога, возило је коришћен као санитарне, и особља на радио комуникацијама.

Црвена армија: пре Другог светског рата

Након завршетка сукоба у Црвеној армији почиње ажурирање дотрајалих возила. Први домаћи аутомобил, који је отишао у војску - камион амо П-15. У исто време почињу да се формирају батаљона мотора учења (која се састоји од пет фирми) за сваки војне области. У 1933. је створио прву механичку тело, који је постао први мобилни везу на свету, све наоружање и опрему које су имале механички погон. Према стању преко две стотине аутомобила су дати у њој. И од 1936. године, као део Црвене армије је формирана већ четири такво тело.

Индустријска револуција

Брзо у младе совјетске државе одржава индустријализацију, између осталог, обновљена стара и изградили нове фабрике аутомобила. Након ажурирања и техничка база АМО и његова преименовање у фабрици. Стаљин, производи три тона камиона ЗИС-5. Истовремено, нова Горки фабрика почиње производњу полуторок легендарни ГАЗ-АА. Као резултат аутомобила трупа опремљена модерним апаратима, уз побољшање њиховог управљања службе. У почетку, они су били подређени Главном војне инжењерски менаџмент у 1924. ГВИУ претворен у војну техничког управљања снабдевања Црвене армије, а 1929. године створио Канцеларију моторизације и механизације у Народној Комесаријата одбране. У 1935. постоји још једна реорганизација Умм оклопна Дирекција, и 1939. - У главном оклопне Дирекције.

Велики отаџбински рат

Нова етапа у развоју аутомобилске трупа постала Великог домовинског рата. Брзе промене у оперативном окружењу, растућа динамика ратовања је неопходно да се што пре пребаци могуће велике количине материјалне и особља војске. Све ово је потребно повећање броја аутомобила војника и више савршен облик организације. Као резултат тога, у јулу 1941. године, створена Роад администрације, што је подређена задњој страни Црвене армије. Такве поделе су створили одељења на свим фронтовима. Број возила у Црвене армије у овом периоду износио је 272,600 јединица. Они су засновани су аутомобили Газ-61 и ГАЗ-М1, као и камиона и специјалних возила на основу ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА ГАЗ-ММ, ЗИС-6 и ЗИС-5. У првим месецима аутомобилске трупа рата претрпео катастрофалну штету у особља, и у материјалном делу. Неке од ових губитака је оффсет мобилизацијом опреме из области привреде, а делом - због производње новог, али због окупације укупне производње у земљи индустријских области била је ниска. Осим тога, набавка и одреди дошло као резултат опреме снабдевања из иностранства. Поред тога, трофеј је у широкој употреби моторно-возило (у периоду од 1942. до 1943. године Црвена армија заробљени неке 123,000 возила). Све ово је омогућило да значајно повећа могућност војне операције. Одмах након завршетка војних операција у војсци, било је више од 664 милиона возила, од чега 33 одсто је о зајму и најму опреме, и 10 одсто - трофеј. Током Другог светског рата, десетине хиљада бораца автобата су додељене државне награде, а многи - назив Хероја Совјетског Савеза.

Послератни период

Након завршетка Другог светског рата острво је постало питање опремања камионе војска погоном на четири точка, укључујући и ентитета посебне намене. У том смислу, јер је касним четрдесетим совјетски индустрија почела производњу војних возила, које су имале трактор платформа 6к6 ЗИС-151. Године 1953., у производне линије у фабрици Ликхацхев иде први ЗИЛ-157 и ЗИЛ-164, а биљка Горки почиње производњу ГАЗ-53. Током шездесетих - седамдесетих година двадесетог века, рад на опремање војске са новим врстама аутомобилске технике. Тако, за услугу долазак УАЗ-469, Урал 375, ГАС-66, Зил-131. Године 1975, совјетске армије сервис ауто је створен, који у обичном говору готово одмах је названа "автобат". Исте године су војници добили прве представнике Кама Аутомобиле Плант - КАМАЗ-5310.

афгхан рат

На почетку војног сукоба транспорта материјалних на трупа четрдесети војска је тринаест мотора батаљон. Дакле, испорука на коловозу стубовима, који је укључивао с равним платформама (до педесет јединица), и возила за одржавање (до десет јединица). Поред тога, састављен и хладњаци. Покрет се врши само у току дана. Колоне Гуард носио БМП, БТР и ЗСУ. Током војних операција у Авганистану автобатом је превезли су многе робе, чија је укупна тежина износила је више од десет милиона тона. У 1987. постоји још једна реорганизација, и аутомобилске трупе крећу у оквиру Централне аутомобила и путева одељења Министарства одбране (ТСАДУ). Имају доста разгранату структуру. Сада су војне јединице различитих типова трупа добила свој дио посла како би се осигурало да превоз трупа и војног терета. Најмоћније средство за остваривање труцкинг оперативних и стратешких скале специјалног челика аутомобилске бригаде, који су испред, војске и централне команде.

novo време

У 2000. години, по налогу министра одбране Руске Федерације установио Дан војну возача. Овај празник се слави автобатов војнике широм земље. У Санкт Петербургу, Москви и другим руским градовима аутомобил честитки трупа да 29 маја. На овај дан, возачи војници чују ријечи захвалности од својих најмилијих и команде. Поред тога, на Дан војне возачу је одлучио да честитам резервне официре и ветерани који су служили у автобате Руске Федерације. У 2010. години, борбена рука стотину година. Повод временски изложба у Броннитси (Москва област). Он је представио аутомобила, који су сада у служби са модерним комада автобата.

да ли се ради једноставан за автобате?

Данас, многи регрути теже да уђу у службу, а већина њих некако лакше од других војних јединица. Међутим, да би се автобате дуга Завичајни ништа боље, а понекад и много сложенији од других војника. Чести транзиције марширају војне конвоје може да издржи, не сваког, осим тога, треба узети у обзир да је главни правац оружаних снага, за који је везан, овај ауто део. На пример, у оквиру автобат инжењерских трупа учествује у сталним понтона прелазима, и то је веома тежак задатак.

Обука службеника за аутомобилске трупа спроводи војне инжењерских школа и академија, због специјалну школу аутомобилских трупа једноставно не постоје. Поред тога, шест цивила универзитета Русија имају војне одељења, специјализована у овој области.

Руски амблем аутомобиле трупе и други прибор

Облик ове врсте трупа - Комбиновани оружја. Децалс су шеврона и лого картице и моторизоване трупе. Фото предвиђено у овом чланку показује овај атрибут. Флаг моторних снага је црна застава уписаног са Цхеврон-лого уоквирене Ђурђевдан траке, а мотом: "Аутомотиве трупе су увек спремни да баци."