Трамвајски: изградња кодови и прописи

Трамваи - ова инжењеринг структура са таквим структурним елементима као база (или дно структура) горње структуре, дренажних структура, роадбед и површине пута.

zgrada код

Припрема постељице - почетну фазу изградње трамвајских колосека. Ако веб се ставља на коловозу, уздужни копање ровова, ако су путеви су у одвојеном лист, а затим направите насип или удубљења.

Следећа наслагане под-раил подршку и баласт. Они представљају базу трамвајске трасе. Ови носачи су уздужни прагови, су прагови или оквирне конструкције. Баласт изабрати шљунак, песак или шљунак.

Стални начин - то је шине, посебну радну део (. Крстићи, скретница, прелаза и тако даље), Затварачи, које су намењене за повезивање шине и под-раил подржава (подлоге, облоге, завртњи, клинови, кравате, шрафови, итд ...) и електричне везе.

Да бисте уклонили су инсталирани подземних вода и кишна канализација објеката.

Тротоар се леже између шина и ван ако трамроад налази на коловозу. Омотач може бити асфалтирање камена, асфалт бетона, шљунка или бетонским плочама.

Структурне димензије стази

Главни параметар је ширина стазе. Овај зазор између радних лица железничких главе, мерено управно на уздужној оси колосека. На правој делу стазе узима као једнаке величине 1524 мм (Руссиан стандард шина гауге). У подручјима са кривина или кривине трацк ширина може да се повећа у складу са радијус окретања или криве.

Ситес витх смеру доубле-нумера наслагани ширине Покретом вагона (2600 мм) и неопходног јаз између њих (600 мм). Стога, у одсуству ИНТЕРТРАЦК простора подржава за контакт жице, заједнички минимална ширина у свом предњем делу се узима једнак 3200 мм, нормал - 3500 мм. У присуству носача ширина ИНТЕРТРАЦК простори не би требало да буде мања од 3550 мм.

Када полагања трамвај Трацк ацтуал ширина планиране ИНТЕРТРАЦК размаке између оса пружају паралелне путеве.

Смештај и задатак

Према прописима, трамвајским постављен на аллеи деонице или авенију коловозних ивица, у одсуству - у средини. На риви, главни путеви или улице са саобраћај у једном смеру се утире пут дуж једне стране коловоза.

Предност се даје на локацији путева изоловани од остатка веб саобраћаја. То није увек могуће: слободно земљиште, посебно у великим градовима, није довољно.

До именовања трамвајске шине су подељени у:

• Сервис (постављен на депо области и између оперативних путева и депоима);
• Време (монтиран на кратак период поправке);
• оперативни (главне трамвајске линије).

Оперативни трамвај постављен чешће у два правца. Са једним колосеком су смештени на местима где је то могуће да води пут у оба смера.

Сваки возач треба да зна да су трамвајске шине не сматра део траке пута, али су посебан елеменат пута. Стога, чак и шине у вези са аутомобилским траком смера нису намењени да их померате шина возила. Полазак за трамвајске стази у посебним случајевима прописаним Правилником о ДД.

Овлашћени маневри на трамваји

Потпуно дозвољено маневар на шинама за електричну - овој раскрсници.

ДД правила дозвољавају саобраћај на трамвајских шина, само ако:

• они се налазе на левој страни возача;
• они су на истом нивоу са путем;
• а трамвај и аутомобил путује у истом правцу.

Она дозвољено кретање возила на шинама у истом смеру, ако све траке на коловозу окупирали. Али, под истим условима, треба створити услове за несметано пролаз трамваја. Осим тога, на остављајући трамвајских шина може бити онемогућен одговарајућим саобраћајним знаковима.

ТЦ забрањене радње у вези са трамваји

Казна ће бити отпуштени у наредним акцијама возача:

• путују по шинама, постављеним са десне стране возила;
• јахање на трамвајској стази налази или испод или изнад коловоза;
• изађите супротног трамвајских колосека (јер могу изгубити право да возе ауто);
• Заокрет на шине преко десне стране.

Надаље, санкције ће бити наметнуте превисоки игнорише саобраћајних знакова и / или ознаке примењују на површини пута. То укључује знакове 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, као ознаке 1.1; 1.2.1 и 1.3.

Окреће и плетива

Као што је јасно из правила ДД, возило се креће дуж стазе за електричне дозвољено да ћаскају, такође може да се пренесе са леве стране и окренути (у исто време, без уплитања са проласком електричне), укључујући прелазио улицу кроз раскрсницу.

Са леве стране скретање је дозвољено ДД правила ако:

• Не постоје линије ознаке на површини пута;
• Трамвај стаза је на десној страни аутомобила и на истом нивоу са путем.

Почевши маневар, уверите се да је електрични превоз више није активна. Ротација се врши само под правим углом. Пропуст да се то учини је еквивалентна креће у наредном правцу, који повлачи казну од 5000 рубаља. Понекад ово води са показивач правца пре завршетка овог маневра.

Можете направити заокрет на следећи начин:

• уверите се да су трамвајске шине пролазе са правцем аутомобила нису у реду и изнад / испод коловоза, и да знаци и ознаке на путу се забрањује маневар, не постоје;
• уступе (ако је потребно), електрични;
• прилагоде трамвај прати исти правац;
• да укључи показивач правца, направите полукружно;
• искључите показивач правца.

Ако преокрет трамвајских дозвољен (на условима описаним) је претицање забрањено. Јер је немогуће да не путују на супротној траци.

Десно кроз трамваји правила владају следећи начин. За испуњење овог маневра возило мора узети крајње десно. Започните десно од стазе за електричне строго забрањено.

Могући недостаци у турн

Један од главних - маневар почиње са коловоза, а не трамвај трацк. Одговорност у овом случају није обезбеђен. Говоримо само о стварању хитним случајевима. Ако правилно почетак окретања, постоји велика вероватноћа судара са возила које се креће на стазама право.

Друга честа грешка - окретање трамваја прати супротном смеру. У том случају, возач је грубо кршење прописаних правила дд, став 9.6, то јест, чини путовања и кретање трамваја супротном смеру.

Често је возило у наредном трамвајског стази није гола. У овом случају, саобраћајна полиција инспектор квалификује ову маневар као одлазак у надолазећем саобраћају трамвајског саобраћаја. И то, наравно, довести до казне.

Још увек постоји грешка јавља током друге стране кроз левој страни, где је паркираног возила. У таквој ситуацији, пожељно је да се почне маневар, када су аутомобили (паркирана и одвијају) су на истој линији. Такав почетак заокрет у скученом простору смањује могућност судара.

Пресек нерегулисаног раскрснице

ДД правила дозвољавају само у случајевима када:

• електрични превоз (са десне стране возача), а возила се креће на путу, како ће скрените лево;
• Трамвај (налази се на десној страни возила), а возило се креће у истом смеру ка раскрсници, али ауто је наставио да се креће право;
• електрични превоз на десној страни возача наступиће на лево, док је без трага возило наставља да се креће у правој линији.

Ако унесете раскрсница се одређује из параграфа Уредбе означава дд 5,10; 5.15.1 и 5.15.2 регулисање кретања опсега или указује на пут ка повратном ходу казне за напуштање начин електричног транспорта ће бити потребно, јер је забрањено. Скретање десно се врши без преласка трамвајске шине.

Како можете да укључите ако путева и трамвајских колосека у истом правцу? Овај маневар дозвољено уколико је пут ниво. У таквим ситуацијама, лево скретање изводе са трамвајских као преокрет. Отхер саобраћај може бити приказана знакове 5.15.1; 5.15.2 или ознаке на путу 1.18.

Ако постоји семафор или саобраћај контролер

У том случају, када омогућите сигнал или гест инспектора обе видова транспорта колица има апсолутну предност, без обзира на његове правац кретања. Међутим, када су омогућени, зелени стрелица у помоћном делу забрани саобраћај заједно са саобраћајне сигнализације електрофорезе ће уступити возила која се крећу у другим правцима.

Колико ће морати да плати

Износ казне за прекршај на трамваје зависи од тежине прекршаја. Највише "скупи" оне - управља возилом на шинама супротном смеру. За њега је казна до 5000 рубаља или одузимање возачке дозволе на период до шест месеци. Али, ако је дело снимио видео камером, возач ће сићи у реду.

Казна за прелазак на лице и континуирано трака која раздваја у трамвају нумеру са коловоза. ДСС инспектор може једноставно упозорити, а може изрећи новчану казну од 500 рубаља.

Исти износ ће се наплаћивати на возачу путује у трамвају прати исти правац, већ и ометају електричне мобилности.

зауставити возило на трамвајским правилима саобраћаја се односе на веома тешке повреде. Данас је "вреди" 1500 рубаља. У главном граду и Петрограду за ову повреду ће морати да плати 3000 рубаља.

Возачи који дозвољавају себи да иде около препрека у начинима за електричну супротном смеру, бити спреман да плати износ од слободе и по хиљада рубаља. И не гужва на путу, без застоја није оправдање недолично понашање: они не признају као препрека. Ако се возач је више пута заустављен због истог дјела, Управни допушта да га лиши возачке дозволе у трајању од 12 месеци. И ако ово дело камкордера, казна је повећана за 5 000 рубаља. Исти износ од опоравка (а можда и ускраћивање картица) чека возача да обиђемо препреке које би могле заобићи без заустављања на електричним возилима начин.

Понекад, возач има добар разлог да га приморају да описаних повреде. Да би доказао њихово поштовање, међутим, имају судове.

саобраћајне несреће

Скоро увек, они су препознали кривца возача. У веома ретким случајевима, грешка лежи на возача трамваја. На пример, он је напустио станицу, не гледајући са стране, или покрет је почео да се црвени (или жуте) саобраћајног сигнала.

Прва ствар која треба да се уради за возача, што је изазвало несрећу, - да пут за електричну превоз. Јер је плата изгубила добит транспортног предузећа - скупог задовољства. Најчешће, суд доноси уступке тужиоца и додељује износу од више од 10 000 рубаља. Стога автоиуристи саветовао ни под каквим околностима као несрећа слободно трамвајских колосека у најкраћем могућем року.

Ако се догађај десио електрични превоз се не бави, треба да брзо узети податке о сведоцима, нацртајте шему саобраћајне несреће, по могућству у односу на било коју фиксну објекта, одвојите неколико фотографија из различитих углова и да прате у најближој експозитури саобраћајне полиције. Ако се ситуација дозвољава, не могу применити на инспекције, тренутна правила и прописи дозвољавају.

ненормалност

Риде он тхе трамваја, укључујући супротном смеру, дозвољено је током радова на одржавању једног / више трака коловоза. У овом случају, саобраћајни инспектори ће организовати скретање који може да преузме контра трамваји.

Такође, као заобилазни пут саобраћајна полиција има право да понуди због великог саобраћајне несреће. Али, у оваквим и сличним ситуацијама, морају да се прилагоде кретање возила.

Трамвајске линије на аутопуту спортова

У Москви, током реконструкције Интернету на в. Ентузијасти. Сада ево отпоран на хабање шине, тако да је могуће да се значајно повећа брзину кретања возила. Али, трамвај поправка то није све. Сада је покренуо "зелени талас" за електрична возила. Ово је посебна регулација семафора и сензора покрета. Последњи подешен на приступу великог саобраћаја. Према речима стручњака, и трамваја, и моториста изгубити Тиме Травел прелазима пет пута мање, трамваји не морају да чекају да се претворе "зелених" на семафорима, а возачу да стоји на "црвене" у одсуству у пролазу трамваја. Експериментални "зелени талас" је добила бројне позитивне критике. Због тога, што је право решење ће бити инсталиран у целом граду.