Роки тунел - пут преко Главног кавкаских Ридге

Роки тунел - то Автодорозхноие структура која повезује Северну и Јужну Осетију. Налази се на парцели од Трансцауцасиан аутопута, који води испод планине Сохс. Њена дужина је више од три и по километара. Северна Гате правци су на надморској висини од 2040 метара надморске висине, обележавање јужна граница је прошло 2 110 м.

Изградња је почела вожњу у тридесетих година КСКС века. Он је означио јаку експлозију, која је произведена неколико километара од села горње стране. Главни циљ спроводи од стране креатора пројекта "Роки тунела", је истовара колосеке, следеће у правцу Каспијског и Црног мора.

У овом тренутку, изградња служи аутопут који води од Русије до града Јужне Осетије. Пре десет година, она даје најкраћи путни правац до граничних подручја Ирана и Турске.

istorijski подаци

После дугог застоја, што је скоро четрдесет година, одлучено је да настави да гради тунел Роки. В. Нагаевскаиа деловао као програмера плана генералне. Он користи цртеже Рутена Глаголева. Ово је детаљно обрађено у часопису "планске економије", која се појавила у оптицају у 1976.

Укупни трошкови планираних радова готово 100 милиона рубаља. Треба имати у виду да је оригинални пут је значајно смањен. Према Р. Глаголева, Роки тунел мора да буде укорењен у мјесту руке. Основна разлика овог подручја је минимална опасност од лавина. Међутим, економија је била толико очигледно да њене препоруке игноришу.

организациона питања

У будућности, техничко стање путовања потребно глобалног модернизације. То је омогућено да у потпуности спроведеног истраживања. Запослени у Ленинград и Кавказ гране Гипротранс жалили сложености карактеристика рељефа у региону. Пут водио кроз тунел Роки у великој дубини, који такође спречавала инжењера истраживања велике.

Да бисте елиминисали ризик од колапса главне дворане, радници изградили помоћника. То је користи само у обавештајне сврхе, а касније је постао саставни део вентилационог система структуре. Главни камен у којем тунелске облоге - роцк земљишта.

геолошки радови

Тунел продрла главни Кавказа планинског венца са две стране. Експлозивна активност је спроведена у јужним и сјеверним портала. За те сврхе, користили смо новоавстрииски метод. То је био укључен у то време, најновије и најефикаснији опрему. Изградња је спроведена практично нон-стоп.

Извоз рударства врши камионом совјетске производње. За пружати изабрао Фрост бетона М 300 у току календарског месеца синкер савладали до 45 метара земљишта.

модернизација

Тунел Реконструкција је почела пре седам година. У 2010. години, почела је своју прву фазу, у којој је техничка галерија је ажуриран. То је потпуно уклоњен и замењен стари премаз ходницима, модерне комуникационе линије су инсталирани.

Да би се превазишла 600 метара производње, потребне тачно тридесет дана непрекидног рада два тима. У 2012. години, све планиране активности су завршене, а Роки пролазе испод привремених јавних везе путева, али само у режиму за тестирање.

Следећи корак је био да се промени хидроизолациони слој, шири попречни пресек пролаза и дораде унутрашњег простора конструкције. Пети новембар 2014 званично отварање пролаза испод планине Сохс.