Рицксхав - ова врста превоза, популарне у Азији

Рицксхав - ова врста превоза, широко распрострањена у јужној и источној Азији. То је вагон (обично на два точка), која вуче човека вратила. Ово последње се такође зове рицксхау. По правилу, караван је дизајниран за једну или две особе. Сада знате значење речи "рикше". И у наставку, ми детаљно описати историју настанка ове врсте превоза.

Прва верзија

Сличне рицксхав колица су веома честе у Паризу, КСВИИ-КСВИИИ века. У 1707., сликар Клод Зхилло приказан ову врсту превоза у њиховом стрип слици. Али, убрзо су кола од употребе. 1860-1870-тих година - та линија када из Јапана са другим азијским земљама се проширила овај вид транспорта као рикши. Овај проналазак се приписује Америцан Миссионари Јонатхан Гобле (Сцобеи). Он је дошао са колицима да носи своју болесну жену.

Друга верзија

Постоји још једна прича о томе како је дошло до рицксхау. То се догодило у Токију 1870. Инвалидска колица измислио три Јапански - Косуке Такаиама, Токујиро Сузуки и Јосуке изуми. Имају званичну дозволу не само за производњу, већ иу продаји вагона. Појава рикши у Јапану због западног утицаја, што је повећало неколико пута у 1868., након Меији револуције. У градовима значајно повећан темпо живота је повећана потреба за људе у брзом кретању. Коришћење плута показало недовољним. Они су захтевали два носаче и прилично споро кретање. И садржај коњи успео у неколико пута скупље.

Године 1872. у главном граду Јапана, било је већ било 40 хиљада рицксхавс, а 1896. - 210. Такође је почело њихово ширење на друге земље (Кина, Индија, итд). Међутим, са појавом броја аутомобила смањен редовно. Године 1938., само 13 хиљада је остало у Јапану. После Другог светског рата, разарања у окружењу, на улице вратити несто рицксхавс, али не за дуго. Сада већина земаља Рицксхав - елемент туристичке индустрије.

закључак

У послератним годинама технолошких и финансијских разлога, овај вид превоза почео да полако нестају. И у земљама са спорим рицксхавс економског раста генерално забрањују челика као добар предзнак и ниска благостање кризе. Дакле, у 1949, они су нестали из Кине. И 1972. забранио појављивање колица на главним улицама Калкуте (Индија). Десет година касније, градске власти су одузети и уништено око 12 хиљада вагона. Упркос томе, у складу са 1992, у Калкути, запошљава око 30.000 рицксхавс. У 2005. години, Западни Бенгал администрација објавила своју намеру да потпуна забрана ове врсте превоза од покренули низ уличних протеста и штрајкова.