Низ средње класе авиона Ембраер

У цост летова Совјетског Савеза су релативно јефтин, а већина путника превози средњег домета авиокомпаније. Лети од града до града на удаљености од 500 до 1.000 километара кошта око 30-40 рубаља, што, наравно, био већи железничке тарифе, али је прилично скупо за обичног радника или инжењер. У раним деведесетим, носиоци почео да се осећа системске кризе која је погодила и друге области привреде. Поуздани и временом опробане машине пројектоване за регионалне линије, није било потражње, они брзо остарити. Авио карте су постали луксуз доступни само ноувеаук богатство.

Дизајн новог авиона са капацитетом од 50-80 путника са опсегом лета је замрзнут у неколико хиљада километара. Стога, када је недавно појавио потреба за таквим авиона, авио окренуо страних произвођача авиона, нарочито, на канадске компаније Бомбардиер.

Боеинг Ембраер (ЦРЈ) - линеарна серија путничког авиона, намењен за удобан превоз путника на линијама 50-100 кратког и средњег домета. Климатски услови у земљи производње су сличан нашем. Мала потрошња горива, висок перформансе, једноставност преквалификације пилота и техничког особља створи конкурентску предност, доприноси брзом напретку тих бродова у руској авио тржишту.

Први модел Ембраер серија, сет на крилу 1991. године, добио је индекс ЦРЈ-100. Цанадиан дизајнери свесно избегавати популаран у последњих неколико деценија, широким шеме, опредељују за ефикасност. Да би се повећала, четири године касније авион завршен постављањем "ГЕ" Мотори ЦФ-34Б1 уместо ЦФ-34А1. Подвргнут надоградњу и авионе омогућен лети у неповољним временским условима. Број места остаје исти - 50, али такве великих структурних промена су се огледа у новом индексу - ". Стотинама" Ембраер-200, иако очигледно да је тешко разликовати од

Интериор различитих естетика и висок ниво комфора, столица је веома удобан и има кожне пресвлаке. Мотори за авионе АТР серија стубова се налазе на странама задњег трупа, и таквог аранжмана, први који се користе у "Царавел", даје низак ниво буке.

У раним деведесетим а технички изводљиво контроле опција су пилота ручка тип "џојстик", међутим, канадски произвођач фокусиран на уобичајено за пилоте широм света јарма, што је повећало извозни потенцијал нове машине. Екуипмент- "будилници" замењени су функционалне ергономски екранима више боја.

Као и свака успешан развој, авион Ембраер Серија имају велики потенцијал за модификацију. Дизајн особине омогућавају да промените карактеристике лета и путника. Линија модела проширен са новим облогама са великим бројем места и повећања полупречника практичне руте. Дакле, постављена у 2001. Јет Боеинг-900 се на броду скоро дупло више путника него што је основни модел ЦРЈ-100. Наравно, да би то могуће, дужина трупа морали да се повећа, а са њом и крила и снага мотора. Можда је потражња на тржишту ваздушни саобраћај ће изазвати појаву нових модификација авиона регионалне млазних авиона канадске компаније.