Како да изврши промене степена преноса на мотоциклу.

Већина заљубљеници у кола не смета мало путовања, и на нешто друго. Ми не говоримо о друге марке и модела, то је сасвим другачији облик транспорта - мотоцикл. Би аутомеханичара веома важну улогу играју исправним мењања брзина. На мотору је потребно посветити више пажње.

Чињеница је да су возила мотори састоје од много цилиндара, њихов капацитет је врло висок, сада је рачун иде на стотине литара и коњских снага.

Мотоцикли такође имају тенденцију да имају више од два цилиндра, тако да треба да се придржавају тих једноставних ствари као одговарајући режим за мотор, као и поступак за пребацивање. У принципу, то није тешко, како кажу, ствар праксе. Наравно, ту је таква да само желе да уживају у брзина и брзину. Затим пребацивање брзине на мотоциклу у вредности од трошења при максималној брзини. Наравно, нису сви мотори су опремљени тахометри, али добро "јахач" на звук може одредити прави тренутак преласка.

Модерни бицикли су опремљене са четири бензинске моторе, који имају максимални обртни момент при средњим брзинама мотора. Али то не значи да је неопходно да се повећа пренос на њих. Не постоји таква инструкција, што би генерализовати најмање две саобраћајне ситуације, јер су сви различити и имају гомилу на мотору и разноврсна. У том случају, морате да се фокусирате на њега. Ако пребаците од првог до четвртог, приметићете постепено пад у брзини, јер је оптерећење је превелика, а обртни момент једноставно није довољно да се разиђу. Дакле, не заборавите на такав концепт као и смањење преноса. Промена брзина на мотору није увек расте, је таква да би се повећала брзина напротив потребно да "вратите".

У том случају, требало би да буде спреман за наглим порастом броја обртаја мотора, и да их врати у нормалу. Пренос на мотору недавно има пет, а затим шест корака, као што је раније било само четири. Као резултат тога - велики јаз између однос, што утиче на динамику убрзања.

Правилно мењање брзина на типа мотор путева је посебно важно, јер овде има значајну улогу и ефикасност. Да би се мотор не "прогутао" уље, треба да следите неколико једноставних правила, међу којима су грејања до радне температуре, употреба високо-квалитетног бензина, као и правилан избор преноса, у зависности од услова на путу.

Што се тиче двотактним моторима, њихова обртни момент расте у директној пропорцији са прометом, као и моћ, тако да је логика је једноставна овде: што је већа брзина, боље динамика испуштања. Наравно, на економију и мислим да није потребно. Штавише, такви склопови имају низ недостатака, укључујући ниске ефикасности, високом нивоу буке, као и потреба за дуже издувним системом, јер отпор у њему је део мотора.

Многи власници аутомобила сматрају да је мотор једноставно није потребно када је возило доступан. У ствари, задовољство вожње не може поредити, јер је сасвим различити критеријуми за оцењивање.