Ваз-2110, кочиони систем: шема

Овај чланак ће размотрити дизајн аутомобила ВАЗ-2110: кочиони систем, главне компоненте и механизме. Ви ћете научити о заједничком погона кола, пројектовање свих елемената.

Опште уређај

Уређена кочница Ваз-2110, тако да су јастучићи да се покрену притиском у цевима. Постоје два кола, посебан регулатор притиска, вакум боостер и сензор количине течности у резервоару. У том случају, ако постоји пропуст једног круга, друга ће бити у функцији. Наравно, кочења ће нагло пасти. Такође, треба напоменути да су предњи точкови "десетак" инсталиран вентилацијом кочионе дискове.

Исто тако, дизајн предвиђа износа аларм пад. Задњи точкови су постављени добош кочнице, које су покренуте путем два клипа цилиндра. Ту је и механизам, који врши аутоматско прилагођавање јаза између бубња и кочионе плочице. Основу система - а мастер цилиндер монтиран на вакуум појачало. У горњем делу има ГТЗ експанзијску посуду, при чему је поклопац обезбеђен сензором интегрисаним нивоа.

Главни кочиони цилиндар

Садржи кочнице ВАЗ-2110 са више чворова, али углавном је цилиндар кроз који притисак расте у цевима. Цилиндри померите клипове редом. Онај који је ближе вакуум појачало, ствара притисак у предњој десној страни и задње лево механизама кочнице. Други клип покреће клешта на левој предње и задње десне механизама кочнице. Имајте на уму да манжетне која се носи на клиповима, који су идентични. Они имају пречник од 20.64 мм. Али постоји заптивни прстен ради на ниском притиску. Она се налази на клип, који је ближи вакуумску појачало. Осим тога, она је присутна у жлебу.

Вакум амплифиер

Вожња ВАЗ 2110 кочиони систем предвиђа вакуум појачало. С тим повећава снагу која се примењује на педалу. Вакуумски појачало између педале и цилиндра. Конекција се врши помоћу два вијака. Дизајн не подразумева примену демонтаже, тако да је неуспех уређаја мора одмах бити замењен новим.

Да бисте проверили вакуум бустер, потребно је да искључите мотор и притиснути кочницу неколико пута. Затим притисните педалу до краја, упали мотор и обратите пажњу на оно што се дешава. Ако се педала је кренуо напред, бустер је у потпуности функционалан. Наравно, у том случају, ако нема видљивих малих недостатака. Такође треба напоменути да уређај неће функционисати или његова ефикасност ће пасти за неколико пута, ако постоји сломљених црева цури, повезујући га са издувне гране. У присуству таквог дефекта у ВАЗ-2110 кочиони систем ће радити лоше.

регулатор притиска

За задње кочнице, обезбеђен је регулатор притиска. То убрзава помоћу носача за каросерију возила на левој задњој страни. Где је један од вијака чини Регулатор моунт виљушка диска руку. Рупе имају овални облик. Са овим брацкет може да се помера у близини регулатора. Ово мења силу која делује на механизма клипа.

Када су повећање оптерећења на задњем делу возила до полуге утиче на одређену силу. У овом случају то се преноси на клип. Када притиснете педалу кочнице до течности покушава да истисне систем клипа. Али је отежана због силе која делује на полугу. Даље постоји балансирање кочионог система. Задња осовина не производи силу кочења. Према томе, није дозвољено брава на задњим точковима. Шема Ваз-2110 кочиони систем показује како кретање течности кроз цеви.

Када је пораст у оптерећењу на задњој осовини, точкови и пут има максималан степен спојнице. Уз помоћ регулатора који је способан да снабдева већи притисак на задњим точковима цилиндара. Када смањење оптерећења на задњим точковима, притисак постаје мањи. Тело има мали отвор, који се затвара помоћу утикача. Ако сте пронашли цурење течности из постоји, постоји цурење у заптивног прстена.

Како да замени мастер цилиндер

Неопходно је да се обезбеди приступ у цилиндар да уклоните пресвлаке у моторном простору. Да би се испоставило три шрафа на ВАЗ-2110 самоурезујућим. грешке кочница система сматрају у чланку, скривена испод ове поставом. Важно је напоменути да је у потпуности уклоњена нема потребе. Довољно да савије мало. Када приступ добијено цилиндру, потребно је онемогућити сензор нивоа течности. Онда је потребно да се одврните поклопац са посудице. Уз помоћ крушке или истог шприца испумпати сву течност. Након тога одврнути из цилиндра цеви окова. Водите их.

Сада можете одврнути два матице које причвршћени на ГТЗ у телу вакуум појачала. Уклоните цилиндар са посудице. Да бисте уклонили последњи, довољно да одвојите са шрафцигером. Инсталирајте браке мастер цилиндер обрнутим редоследом. Истовремено, апсолутно је неопходно да се пумпа систем. Међутим, скоро сваки систем поправке кочница Ваз-2110 завршава пумпање.

Како да уклоните вакуум појачало

Као иу претходном одељку, скинути са пресвлакама. Такође треба да демонтира јастучићи постављене на ветробранско стакло. Да осигура ваздуха промашаје у хидрауличном систему није потребно искључивати цев са ГТЗ. Потом одврнути две навртке, који су произведени у цилиндар за монтирање кућиште кочнице боостер. Одузети ГТЗ на предњем делу аутомобила - пазите да не разбију кочионе цеви.

Након тога, потребно је да искључите црево са усисну грану. Следеће да се пресели у унутрашњости, искључите жицу, а затим одврните четири матице који су учинили држач за педалу кочнице за монтирање. Сада можете уклонити бустер кочнице са педале.

Како да замените предњи пад

Прилично поуздан кочиони систем аутомобила ВАЗ-2110, али јастучићи ће и даље бити избрисани са временом. Да их замене, морате да се дружимо на предње точкове. Да бисте уклонили точак и затим пресавијен ивицу плоче, који је направљен коришћењем нижих причвршћивање завртња који држе цалипер на главчину. Даље растави вијак са шрафцигером подићи склоп нонијуса навише. Сада можете лако повући подлогу. Имајте на уму да сет нова ће бити проблематично, јер клип је у проширеном стању. Она мора да користи гас гурнути кључне зауставља.

Ако не постоји погодан кључ, потребно је да инсталирате спољни прикључак. Након тога, подршка би требало да се спусти на првобитни положај и инсталирати полугу гума између руба и клипа. Уз помоћ овог другог се притисне у чељусти. унит ассембли се мора извести у обрнутом редоследу.

Замена назад подлога

Да бисте утврдили стање задњег пад, нема потребе да се демонтира цео механизам. За ту сврху постоји прозор посебан гледања. Јер је неопходно да прекинемо, онда је могуће да се одреди који имају дебљину од облоге. Имајте на уму да је минимална дозвољена дебљину пола милиметра. Аутомобил Ваз-2110 кочиони систем је направљен од стандардном процедуром, слично користи на већини машина.

Прво, треба да виси и уклоните задњи точак. Друго, олабавите кабл ручне кочнице, окренути игле и окретањем бубањ кочнице користећи мали чекић Лагано удараца у лице. Онда можете уклонити бубањ. Када је шрафцигер потребно је да искључите горњи пролећа, а затим доњу шину. Онда треба да се повуче из ангажовања врха паркирне кочнице кабла. Затим извукао Расцепка од погонских осе полугу поротника кочнице. Онда можете инсталирати нове плочице у обрнутом редоследу.

закључак

Поправка није тешко ако знате како је рад ВАЗ-2110 кочионим системом. За све активности које је потребно стандардни скуп алата и само један посебан кључ за 8 ломљења. У продавницама се назива "кључ кочнице цеви." Са је сматрао увијања брадавице лако.